「新型エリミネーターが出るらしいよ」
バイク仲間からニュースをシェアしてもらって最初に知りました。
それから数日後、大阪で開催したモーターショーで正式発表。
これが、かっこいい！
同じ名前を冠しているけどエリミネーター250Vとはだいぶ印象が異なる。
マッチョで武骨で男前な印象に。Zに近しい印象。
アメリカンクルーザーと言われればそう見えるような見えないような。
ロー＆ロングといってもエリミVよりは全長は10cm短い。でも驚くべきはその重量。400クルーザーにしてはかなり軽い176kg。Ninja250とさほど変わらない。
これなら私(女性)でも取り回しができそう。400の軽量化はNinja400の時も驚いたけど（250とほぼ重量かわらず）。
飛ぶように売れているHONDAレブル一強の現状に大きな一石を投じるのは確実。HONDA CL500のユーザーも食うのじゃないか、という声を見て比べてみたら、なるほど。ありえる。
レブルが出していない400ccで出してきたところにもカワサキの戦略が見え隠れ。
このニュースを見て、久しぶりにバイク魂が揺り動かされた。
私はたぶんこれを待っていた。
デイトナ(Daytona) バイク用 サイドバッグサポート エリミネーター/SE(24) 左側専用 サドルバッグサポート 38523
21% オフ適合車種:エリミネーター/SE(24) [8BL-EL400A] 左側専用 リアタイヤへの巻き込みを防止し、走行中の不安や危険を解消 ベルトループはネット用のフックとしても使用可能 対応バッグ:ベルト左右ピッチ190mm前後のバッグ対応(推奨バッグサイズ22L以下) バックレストキット(品番:38522)とグラブバーキャリア(品番:39583)の同時装着が可能。キャリアとの同時装着には取付キット(品番:15416)が必要
デイトナ(Daytona) バイク用 エンジンガード エリミネーター/SE(24)専用 φ25.4 パイプエンジンガード 30092
21% オフ適合車種：エリミネーター/SE(24) [8BL-EL400A] 軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限に 大きく外側へ張り出さない仕様で、装着してもスタイリッシュで目立ちにくいデザイン エリミネーターのフレームデザインをオマージュしたパイプレイアウトで車体にマッチ 取り付けのしやすい左右セパレート構造でマフラーを取り外すことなくエンジンガード装着が可能
デイトナ(Daytona) バイク用 ハンドルポスト エリミネーター/SE(24) Z650RS(22)専用 ポジション改善 ハンドルアップ ハンドルセットバック 39683
15% オフ適合車種：エリミネーター/SE(24)、Z650RS(22) ハンドルを近くに変更することで、ポジションを改善 ハンドル交換、ケーブル類変更は不要の簡単取付 ハンドル位置：約10mmバック / 約15mmアップ 純正グリップヒーター付きでも、ハンドルに付けたまま取付可能
デイトナ(Daytona) バイク用 リアキャリア エリミネーター/SE(24)専用 グラブバーキャリア 39583
25% オフ適合車種:エリミネーター/SE(24) [8BL-EL400A] タンデムシートとキャリアの上面を揃え、横幅も確保することで大きな荷物も積載可能 GIVIリアボックスに対応。モノロックの汎用ベースが取付可能 タンデム時のグリップとしても使用可能。駐輪場からの出し入れも取り回しが楽に バックレストキット(品番:38522)とサドルバッグサポート(品番:38523/38524)の同時装着が可能。サドルバッグサポートとの同時装着には取付キット(品番:15416)が必要
モリワキ(MORIWAKI) スリップオンマフラー NEO CLASSIC BK ELIMINATOR 23 01810-HG261-00
7% オフ適合車種：2023 ELIMINATOR 適合型式：8BL-EL400A 材質：パイプ/ステンレス・サイレンサー/ステンレス カラー：BLACK (耐熱塗装) 商品重量：2.4kg (STD4.3kg)
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